据《新京报》报道，一度引发关注的“暴走
　　团”成员与机动车的路权之争，再一次走进舆论
　　中心。8月25日晚上6：30，青岛市八大峡广场
　　东侧几条马路路口上，摆放了几个禁止车辆通
　　行的标识。从当天起，这几条路段在每天18：
　　30~21：00实施临时性道路封闭，禁止车辆通
　　行。青岛交警表示，这是为了给晚间锻炼的“暴
　　走团”让路。
　　青岛交警的做法引发舆论质疑。部分
　　法律界人士指出，在无法律依据的情况下，
　　让机动车为“暴走团”让路，是因一个群体的
　　利益去损害另一群体的利益，涉嫌滥用职
　　权。
　　《中国青年报》刊登胡印斌的文章说，在青
　　岛交警做法的背后，或许有着某种制度性的无
　　奈与灰色地带。而这，恰恰也是执法的两难困
　　境所在。
　　一个问题是，当下的城市，有没有一个无
　　干扰的场地让“暴走团”健身？答案显然不容
　　乐观。据报道，无论是临沂的“暴走团”，还是
　　青岛的“暴走团”，均曾尝试过在便道行走，然
　　而，要么过窄要么崎岖不平的便道，并不足以
　　让“暴走团”放心快走。同样的问题在广场舞
　　话题中也存在。这实际上涉及一个城市公共
　　资源如何合理分配的问题。
　　长期以来，国内绝大多数城市仍奉行
　　“车辆优先”原则，举凡路网建设、人车分道
　　等，均优先考虑机动车的路权，而在便道的
　　建设上，未免欠账太多。近年来，随着民众
　　健康意识的提升，这种人与车、人群与人群
　　的冲突越来越尖锐。如何寻求一个合理、权利均衡的调处方案，并不容易。青岛交警在特定时段，划定特定区域，在最大限度不影响公共利益的前提下，向有需要的人士开放部分道路资源，不失为一种积极的尝试与摸索。