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ETC争夺战谁能胜出
一场ETC市场争夺战正在上演，此次的主角是银行与第三方支付机构。
7月1日是“推动高速公路ETC发展应用”优惠政策实施的首日，两大支付平台——微信支付、支付宝也在当日相继宣布，即日起可在线办理ETC，不仅如此，调查显示，还有多家第三方支付机构也加入战局。
支付宝、微信入局ETC争夺战
所谓ETC是指电子不停车收费的系统，由路侧设备（RSU）和车载设备（OBU）组成。
今年5月底，国家发展改革委、交通运输部印发关于《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》的通知提出，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作，允许ETC绑定既有银行账户和支付账户。
突如其来的政策红利，让多家银行和支付机构开始“蠢蠢欲动”。
7月1日，支付宝宣布与中国邮政储蓄银行联合推出免费办理ETC业务。为了方便办理ETC，支付宝联合银行开通ETC免费申领，并提供设备包邮服务。
据了解，用户上支付宝搜“ETC服务”，进入相关小程序，即可全程在线办理。一旦设备激活，130元押金将原路退回用户的支付宝账户。
支付宝方面表示，未来将进一步拓宽合作银行渠道，让更多用户享受便捷服务。
同日，微信方面也宣布，在微信小程序或城市服务上就能直接申办ETC，最快仅需35秒。
而除了支付宝、微信等互联网巨头抢滩之外，也有其他第三方支付机构加入战局。
如宝付支付推出智慧账户产品“宝户通”，与齐鲁高速、广东高速等多家高速公路方达成战略合作。
宝付支付相关负责人表示，“宝付支付在2018年预判交通行业的发展趋势，推出智慧账户产品‘宝户通’，积极打造‘互联网+’交通的云生态，实现对交通运输各参与者的深度赋能。”
除此之外，多家银行也在积极推介ETC业务，甚至有些网点还在显眼处设置宣传看板，重视程度不亚于揽储及推荐银行理财产品。
高速公路支付场景或多家并存
ETC支付场景兼具高频应用、客群价值高、交通支付重要场景等特点。在ETC这种“无感通行”的背后，无疑是中国高速公路支付方式的一场争夺战。
有数据显示，截至今年3月底，全国ETC用户的总量为8072万，汽车安装率为34%、支付使用率约占45%，距离撤站的要求还有很大差距。
按照《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》中计划，到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，ETC车道成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。据此计算，ETC用户将有1亿辆车的增量市场。
“ETC客群的特征十分明显，客群价值极大，以绑定ETC支付为契机，可以迅速、有效的拓展该类客户，进行其他产品的交叉营销。对于银行来说，通过绑卡这一关键步骤，随后可以有效的拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务，而对于支付机构，完善线下支付的场景布局是应有之意。”苏宁金融研究院高级研究员黄大智表示。
“相较于银行，支付机构更易发挥便捷、高效的产品和服务优势以及更专业的用户运营能力，在优惠力度差别不大的前提下，支付机构更易抢占先机。”宝付支付相关负责人表示。
黄大智认为，以目前趋势看，支付机构在与银行竞争ETC业务中并不具备压倒性的优势，而银行单凭ETC业务也基本无法改变支付机构已有的格局，而随着新技术的出现和推广应用，高速公路支付场景很可能是多种支付方式并存的格局。李冰
7月1日是“推动高速公路ETC发展应用”优惠政策实施的首日，两大支付平台——微信支付、支付宝也在当日相继宣布，即日起可在线办理ETC，不仅如此，调查显示，还有多家第三方支付机构也加入战局。
支付宝、微信入局ETC争夺战
所谓ETC是指电子不停车收费的系统，由路侧设备（RSU）和车载设备（OBU）组成。
今年5月底，国家发展改革委、交通运输部印发关于《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》的通知提出，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作，允许ETC绑定既有银行账户和支付账户。
突如其来的政策红利，让多家银行和支付机构开始“蠢蠢欲动”。
7月1日，支付宝宣布与中国邮政储蓄银行联合推出免费办理ETC业务。为了方便办理ETC，支付宝联合银行开通ETC免费申领，并提供设备包邮服务。
据了解，用户上支付宝搜“ETC服务”，进入相关小程序，即可全程在线办理。一旦设备激活，130元押金将原路退回用户的支付宝账户。
支付宝方面表示，未来将进一步拓宽合作银行渠道，让更多用户享受便捷服务。
同日，微信方面也宣布，在微信小程序或城市服务上就能直接申办ETC，最快仅需35秒。
而除了支付宝、微信等互联网巨头抢滩之外，也有其他第三方支付机构加入战局。
如宝付支付推出智慧账户产品“宝户通”，与齐鲁高速、广东高速等多家高速公路方达成战略合作。
宝付支付相关负责人表示，“宝付支付在2018年预判交通行业的发展趋势，推出智慧账户产品‘宝户通’，积极打造‘互联网+’交通的云生态，实现对交通运输各参与者的深度赋能。”
除此之外，多家银行也在积极推介ETC业务，甚至有些网点还在显眼处设置宣传看板，重视程度不亚于揽储及推荐银行理财产品。
高速公路支付场景或多家并存
ETC支付场景兼具高频应用、客群价值高、交通支付重要场景等特点。在ETC这种“无感通行”的背后，无疑是中国高速公路支付方式的一场争夺战。
有数据显示，截至今年3月底，全国ETC用户的总量为8072万，汽车安装率为34%、支付使用率约占45%，距离撤站的要求还有很大差距。
按照《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》中计划，到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，ETC车道成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。据此计算，ETC用户将有1亿辆车的增量市场。
“ETC客群的特征十分明显，客群价值极大，以绑定ETC支付为契机，可以迅速、有效的拓展该类客户，进行其他产品的交叉营销。对于银行来说，通过绑卡这一关键步骤，随后可以有效的拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务，而对于支付机构，完善线下支付的场景布局是应有之意。”苏宁金融研究院高级研究员黄大智表示。
“相较于银行，支付机构更易发挥便捷、高效的产品和服务优势以及更专业的用户运营能力，在优惠力度差别不大的前提下，支付机构更易抢占先机。”宝付支付相关负责人表示。
黄大智认为，以目前趋势看，支付机构在与银行竞争ETC业务中并不具备压倒性的优势，而银行单凭ETC业务也基本无法改变支付机构已有的格局，而随着新技术的出现和推广应用，高速公路支付场景很可能是多种支付方式并存的格局。李冰