美国被称为汽车轮子上的国家，近年来随着绿色环保理念的普及，全美尤其是大城市，骑自行车替代汽车出行的人越来越多。目前每天约有50万人骑自行车出行，与1990年相比增加5倍。
　　然而，纽约的街道是专为汽车设计的，优先考虑的是汽车的快速通行及靠边停车的便利，专用的自行车道并不多。自行车往往不得不在汽车的缝隙中穿行，存在很大安全隐患。今年纽约已有19名骑车者死亡，是去年全年的近两倍。纽约数年前曾提出一个“零死亡愿景”计划，目标是到2024年，将交通事故死亡人数降至零。目前看来，要实现这个愿景难度不小。
　　“零死亡愿景”最初是1996年瑞典提出的理念，意指“为汽车的流动性付出生命代价是不可接受的”。2014年，纽约市市长德布拉西奥将其引入，主要做法是通过分析汽车撞车数据，对相关街道和十字路口重新设计。“零死亡愿景”实施5年，纽约市内修建了超过82英里（约合131公里）的自行车
　　道，全市交通死
　　亡人数下降了三
　　分之一。但批评者指出，“零死亡愿景”的大胆承诺并没有带来彻底改造街道的大胆行动，政府并没有建造更多更安全、连接更紧密的自行车网络。
　　“安全街道”的倡导者认为，街道死亡是一场“紧迫的公共危机”，对其元凶——汽车应加以更严格的执法，并从源头上减少。“如果我们不愿意远离汽车，我们就不会拥有一个真正安全的城市”。可以说，实现交通零死亡，需要纽约人彻底改变使用城市街道的方式。（摘自《解放日报》孙刚/文）