法制网10月15日刊登姚村社的文章说，几天前江苏无锡发生的跨桥桥面侧翻事故，初步调查表明是因车辆超载所致。对此网上群情激愤，尤以交警、路政、运管等部门强化执法、加重处罚的呼声为甚。但实际情况远非如此。
　　这几年网上常有这样的声音：大货车不超载就赚不到钱。但业内人士透露，这几年过路费、油费并没有大幅上涨，之所以赚不到钱主要在于运费在逐年下降，过去每吨100元左右，后来只有50多元，大货车的运营压力确实很大。深究一步，则是近几年投入物流运输的货车越来越多，以至于各个物流公司只能压低运费以获取订单。
　　有业内人士曾一针见血地说，最直接的原因就是人多，700多万业主，1350万辆车，90%是私人的，把这么一大批零散的人管起来，很困难。
　　还有一种情况是，货运市场存在货车挂靠经营的现象，司机和货运企业似乎各有“苦衷“。车主利润空间小，货运企业收取管理费之后难以对车主进行有效监管。为避开执法部门的查处，不少车主往往选择在半夜或凌晨时段出车上路，与监管部门打起时间差。
　　在此种情况下，仅仅靠交警、路政、运管等部门强化执法、加重处罚之类的措施显然不能从根本上解决问题。要解决源头问题，还是要从利益分配上着眼，从降低运输成本入手，改变运输业的大环境，加强各个环节的管理和引导。