□苑广阔
　　近日，在桂林港建高速公路有限公司所属绕城高速公路七星收费站，一收费员严重违反收费工作制度，阻止一辆未办理ETC的小车上高速，并对驾驶员扬言“我们公司不差你这个客户”。当晚，那个收费员被开除。
　　而导致这种纠纷和矛盾的主要原因，仅仅是车主的车辆没有安装ETC。此事被曝光以后，引发了全国网友的普遍关注与热议。因为最近一段时间以来，全国各地的高速公路公司，乃至地方交通管理部门，已经不是第一次因为强制推广ETC而闹出各种争议，也引发社会各界热议了。厦门北站高速公路收费站公然挂出条幅，表示“不安装ETC就不欢迎使用高速公路”，天津境内多个收费站明确表示“不安装ETC就不能上高速”而只能绕行。
　　这些和推广ETC有关的事件，无一例外都招致了舆论的质疑和批评。给车辆安装ETC确实有很多好处，不但可以大大节省通行时间，提升通行效率，改善高速公路的通行体验，而且也为高速公路公司方面减少了管理和运营成本，况且现在安装ETC的车主，还可以享受通行费的优惠。所以倡导车主尽快安装ETC没有错，但是无论如何不能依靠强制，乃至违法的手段来要求车主安装ETC，否则就是给ETC的推广“招黑”，也招致公众的反感。
　　有些市民买车就是作为上下班的一种代步工具，可能一年半载都难得上一次高速公路；有些市民则是上了年纪，对安装ETC的各种手续难以应付，所以迟迟没有安装。但不管是何种原因，也不管是这些车主暂时没有安装ETC或者是永远都没有安装ETC的打算，他们都不能被剥夺使用高速公路的权利。
　　当天津多个高速公路收费站明确拒绝没有安装ETC的车辆上高速之后，国家交通运输部公路局负责人明确表态，天津方面的做法是错误的，交通部在推广ETC上始终保持一个要求，那就是高速公路收费站至少保留一条人工收费通道。国家交通部的要求，当然在全国都是有效的，也是地方必须严格落实和遵守的。时间再往前推，当时社会上热传“走高速不装ETC不能享受节假日免费优惠”的消息，交通运输部曾公开“辟谣”称并不属实，7座以下（含7座）小型客车节假日高速免费通行是国务院颁布的政策，未安装ETC的车辆依然享受节假日通行免费。
　　由此可见，国家交通部门的态度已经很明确，那就是鼓励和倡导车辆安装ETC，但是对于没有安装ETC的车辆，既可以走高速公路，同时也享受高速公路的优惠政策，而且高速公路管理运营方还必须在收费站至少保留一条收费通道。这意味着任何拒绝没有安装ETC车辆上高速的规定都是违规的，更不能歧视、刁难没有安装ETC的车主，否则就应该被问责和惩戒。