据《北京晚报》2019年12月24日报道，这两天，老苏为了家里那辆2013年底购买的纯电动车跑断了腿。4S店工作人员告诉老苏，这辆车的电池寿命将尽，要么置换新车，要么换电池。换整套电池总成的价格大约4万块钱。“相当于半辆新车。”老苏说，年左右车龄的纯电动车，在二手车市场如同“白菜”。
　　2013年前后，第一批纯电动车进入市场，如今6年过去，这批纯电动车的电池寿命走向“暮年”。与燃油汽车不同，纯电动车更换电池的价格十分高昂，而直接选择转卖二手车又因为电池、售后等问题“卖不上价”。是留车换电池，还是“止损”换新车，不少车主陷入两难境地。根据公开报道，我国新能源汽车保有量已超过300万辆，这其中大部分都是纯电动车。如果像老苏等车主遇到的难题持续下去，势必会影响到纯电动新能源车的推广使用。无论是从大气治理的“环境账”，还是车企的“销售账”，都不划算。
　　据悉，关于纯电动车动力电池的梯次循环利用，国家有关部门已经在制定相关政策。