随着中国国内逐渐复工，运输公司争相预定本就有限的国际航空货运量，导致运价飙升。
　　通常，全球航空货运近半的运量依靠民航飞机底层的运输空间。但由于疫情冲击导致航班削减，市场不得不更加依赖专职的货运航班。数据显示，由于民航班次削减，中国2月份的航空货运量较去年同比下降了39%。
　　一家以色列货运公司总裁说，那些急于将货物运出中国的物流公司，可能会对航空货运的高昂费用感到惊讶。“价格至少是平时的三倍，因为根本就没有足够的运力。”他说。
　　伦敦航运投资者服务公司报告说，过去一周来，中国至美国的货运费用处于“异常高”状态，亚洲以内的运费上涨了22%。过去两周中美间货运费用上涨27%，每千克超过3.5美元。
　　航空运价飙升对于纯货运公司、以及国泰航空、大韩航空及全日空等偏重货运的民航公司是好消息，有助于抵消他们因取消民用航班带来的损失。
　　深圳一名小型物流公司老板透露，他经常通过空运向亚马逊的欧洲卖家供货，然后把英国制造的汽车零件运回中国组装。运费现在则“每小时都在涨”。“没什么选择，我们这样的中间商就必须承担成本”。（摘自观察者网3月11日）