据《21世纪经济报道》6月11日报道，中国车市已经到了非常时刻。今年以来，中国汽车产销量延续了2018年以来的负增长，且下滑走势有增无减，同比降幅达到两位数，许多企业出现了销量和利润双降。
　　市场的寒意在整个产业链上蔓延。近日在上海，特斯拉的一场招聘会异常火爆。据悉，这场招聘会吸引了大约4200名应聘者，他们当中有不少人从全国各地赶至上海，有人刚刚从老东家离职，也有人请了假“偷偷”来尝试，共同点是，他们都想在这颗冉冉升起的新星中寻找新的机会。
　　“已经连续三四个月只发3000块的工资了。”某合资车企负责物流的一位员工对记者表示。另有一家合资品牌工厂员工告诉记者，由于工厂产量降低，他们已经在去年“遣散”了劳务工。
　　事实上，去年下半年以来，汽车行业的人事变动就逐渐频繁起来，今年国内车企也开始或直接或间接地控制成本。
　　自救之外，政策层面也在积极提振汽车市场。今年年初以来，国家多部委已经连续下发多个文件，并通过降低增值税为车企减负，地方政府也在利用补贴、增加小客车指标等方式直接刺激车市。6月6日，国家发展和改革委员会发布最新提升消费的文件，在汽车方面提出“严禁各地出台新的限购规定”、“不得对新能源汽车限行、限购”等要求。
　　不过，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠近日表示，目前不少人惊呼汽车产业进入了“最坏的时代”，但与此同时，海内外资本仍然在不断进入，新技术、新模式仍然在不断进入。